本次研究的嘉陵江路快速路，西起昆仑山路，东至奋进路以东，全长1.6公里，规划为城市快速路，是青岛市“环湾辐射、七横九纵”高快速路网的重要组成部分。

道路沿线地势起伏较大，东西高、中间低，高差约34米，地形条件不利于地面、地下道路的建设。

嘉陵江路（昆仑山路-奋进路段）结合现状地形地势、沿线开发情况、周边居民意见同步研究了高架方案和地面方案。

高架方案：

主线自昆仑山路立交起，采用高架桥跨越银屏山路、创业路、规划支路、奋进路后接地；接地点处设1对进出口；桥下设置辅道；外侧设置14米宽绿化带。

为了充分利用桥下空间，借鉴纽约高线公园，将桥下空间打造成以运动为主题的“街心公园”，设置4200平方米智能共享空间，550米长运动长廊，包含3个篮球场、4个乒乓球场、2个羽毛球场、1个轮滑场以及2200平方米儿童乐园，融合了智慧创意小品，健身仓、桌游仓、景观驿站等功能设施，为周边居民提供丰富多元的活动场地。

高架方案主要有以下优点：

与地形条件结合较好，纵坡较小，技术指标高，车辆行驶舒适性、安全性好。

对两侧地块联系阻隔小，慢行交通通行便利。

利用桥下空间设置“街心公园”，集运动长廊及智能共享空间等功能，打造网红打卡地。

占地规模小，道路两侧绿化带宽度14米，绿化空间大，有利于降低噪音、净化空气、美化环境，提升周边城市品质。

不足之处主要为：

桥梁上部视觉穿透略有不足，下部不受影响，通过路侧绿化景观打造可有效弱化。

桥梁噪音较地面路稍大，但通过设置路侧高大树种、隔音屏等方式进行降噪，噪音相较地面方案更低。

地面方案：

主线自昆仑山路立交起，采用高架桥跨越银屏山路、创业路后以地面路敷设，然后采用跨线桥跨越奋进路后接地，接地点处设1对进出口；主线两侧设置辅道；外侧设置5米宽绿化带。

为降低跨线桥高度，在满足防洪要求的前提下，将创业路交叉口标高降低3米，奋进路交叉口标高降低1.5米，周边道路及地块竖向需全部进行调整。

地面方案的优点主要是局部约210米地面路段视线较通透。

不足之处主要为：

纵坡较大，起伏较多，技术指标低，车辆行驶舒适性、安全性差。

地面方案阻断了两侧地块联系，慢行交通通行条件受限。

缺少能够带动周边城市品质的亮点工程，如“街心公园”等。

道路占地规模大，两侧绿化仅为5米，绿化空间狭窄，不能有效发挥降低噪音、净化空气的功能。

需增大创业路、奋进路的纵坡，降低了创业路、奋进路的行车舒适性和安全性，易导致拥堵和积水。